江苏无锡高架侧翻背后,为何中国货车超载被认为是一种常态?

头条 2019-10-13 00:15182艾薇头条艾薇头条

倾倒的桥面凹凸不平,整体没有大的破裂。桥下被压的车辆已难辨形状。

这座位于江苏无锡312国道K135米处,高约5米的桥梁,于10月10日晚间发生桥面侧翻事故,造成3人遇难,2人受伤。

经初步分析,桥面侧翻系运输车辆超载所致。涉事公司老板被带走调查。

这辆超载的货车运输钢卷。多名当地人士介绍,当地货车超载实属常态。

一位当地钢材商人介绍,自己公司装车时,每车最少要装3个30吨左右的钢卷,最多装7个30吨左右的钢卷。这意味着,每车最多会装200吨左右的货物。

涉事公司:曾在涉超载诉讼中被判赔偿

10月11日凌晨5时许,无锡市政府新闻办公室发布事故通报,文末提及事故原因:经初步分析,侧翻系运输车辆超载所致。

事发后曾有现场照片显示,侧翻桥面下方有一辆侧翻的大货车,所载的圆柱形钢卷为热轧卷板,其中一卷张贴的合格证显示,其重量为28535kg。10月11日凌晨3时许,新京报记者在现场看到5个外观看起来同等大小的钢卷。

根据无锡市交通运输局2019年3月发布的车辆超限认定标准,六轴及六轴以上车辆,车货总重超过55吨的,认定为超限。

在无锡成功运输有限公司值守的一名警务人员向新京报记者证实,涉事超载运输车辆属于该公司:“车是他们的,客户也是他们的。”他称,该公司老板夫妇已被公安机关带走调查。

公开资料显示,无锡成功运输有限公司于2014年9月成立,法定代表人是刘建萍。注册资本500万元,刘建萍持股80%,李进春持股20%。该公司公开的相关电话无法接通,搜索比对显示,这一联系方式系刘建萍所有。

新京报记者在该公司门口看到,招牌中的金色字体已被拆除,但仍能看清公司名字。走进去,内部是约五六个篮球场大小的停车场。附近居民称,停车场内原本停有很多货车,半挂车居多。上述警务人员称:“现在那些货车都被查扣了。”新京报记者还在停车场内看到废弃槽罐、集装箱、卡车头等装备。不时有该公司的客户过来打听情况。

江苏无锡高架侧翻背后,为何中国货车超载被认为是一种常态?

▲涉事公司门口招牌中的金色字体已被拆除。新京报记者 康佳 摄

新京报记者梳理中国裁判文书网发现,该公司曾涉多起诉讼,其中一起与所属车辆超载有关:2017年3月,该公司所属重型半挂牵引车在浙江嘉善县与一辆电动自行车发生碰撞,造成电动自行车驾驶员受伤及车辆损坏。交警部门认定重型半挂牵引车驾驶员右转弯时未确保安全,且超载的行为是导致本起交通事故的根本原因,该驾驶员负全部责任。

嘉善县法院判定,无锡成功运输有限公司和所属重型半挂牵引车驾驶员赔偿对方9万余元。

超载业态:每车最多能装两百吨

江苏无锡高架侧翻背后,为何中国货车超载被认为是一种常态?

▲行车记录仪拍下的桥下车辆被压瞬间。受访者供图

无锡成功运输有限公司所属车辆超载并非孤例。

多名当地人士告诉新京报记者,事发路段常有载着钢板的货车经过,包括外来车辆。也有人称,钢材城附近,货车超载乃是常事。

公开资料显示,无锡是华东地区乃至全国最大的不锈钢集散地之一。此次事发地附近,就有三家钢材城。在离事故桥100多米的安格利大厦工作的张先生称,该桥靠近东方钢材城,里面主要是卖不锈钢钢卷等的商铺。附近还有多家物流园、钢材加工厂和钢材批发市场。

江苏无锡高架侧翻背后,为何中国货车超载被认为是一种常态?

▲10月10日晚,江苏无锡,312国道无锡锡港路上跨桥桥面侧翻,多方力量抵达现场救援。图/视觉中国

除事发点西北侧的东方钢材城外,周围还有东风型材城、金属制品有限公司等多个钢铁行业相关公司聚集。此外,附近还有海鲜市场、木材厂、食品厂等多个园区聚集。

10月11日凌晨,新京报记者走在锡沙路上发现,两侧停满了大货车。12日,新京报记者走访事发点西侧新旧两条312国道及通江大道,在绿灯的时间段,几乎每分钟都会有十辆货车路过。

在东方钢材城做生意的郭先生介绍,其他地区的钢材要运到东方钢材城,312国道是必经之路。钢材在东方钢材城中转、加工后,会根据客户订单,联系物流发送到全国各地。运送钢材的货车则经常超载,其称曾有货车装载过多钢卷导致拐弯时翻车,或者是钢卷从车上掉落。

从事钢材行业10来年、在东方钢材城做生意的朱先生亦向新京报记者表示:“(涉事)车辆拉得还算少的,还有拉7个(钢卷)的……”