货车司机用工荒 月薪一万难招人 司机生存现状令人担忧!

头条 2019-10-12 19:27155艾薇头条艾薇头条

近几年随着电子商务的兴起,物流行业发展越来越快,市场对快递人员、中长途货运司机的需求量越来越大,甚至某些工种出现了用工荒,比如货车司机。货车司机其实是一个门槛较高的行业,首先对于驾照和车龄要求高,其次一辆大型货车买下来价格不菲,能单独买下大型货车当一名个体户司机的人并不多,所以中长途货运基本是被一些物流公司垄断,招聘一些专职司机来开车。由于门槛较高,专职货车司机的工资一般不低,但是这几年货运司机却出现了用工荒,有的物流公司开出月薪一万都招不到合适的司机,这是为何呢?

付出与收入不成正比

虽说货车司机能拿到万元月薪,但是比起司机的付出真的算不上什么。首先大型货车需要A照,现在驾照越来越难考,一个A照考下来至少需要4年时间,这其中就有时间成本、精力成本、经济成本。其次,大货车司机一般都到了三四十岁,上有老下有小,身体也是大不如以前,出一趟货就要在外面跑好几天,衣食住行都在车上,生活毫无规律,与家人也是聚少离多,长此以往,不仅身体容易垮掉,还容易与家人产生隔阂。所以越来越多的大货车司机宁愿转行干点别的收入稍低的工作,也不愿意过这种漂泊无依的生活。

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货运属于高危行业 经常提心吊胆

大货车司机风险高,这个是货运行业人尽皆知的事,尤其是那种跨省长途,需要在外面跑四五天,通宵开车是经常的事。但司机的精力是有限的,疲劳驾驶、情绪不稳定时有发生,而且货车块头大,盲区多,一旦发生交通事故,后果则不堪设想。大型货车的保险费一年最高120万,但是有时恶性交通事故赔偿额度是远远超过这个数字的,如果遇到那种黑心的物流公司,货车司机就不仅仅是赔钱的事情了,搞不好还得进监狱坐几年牢。

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各种监管、罚款让货车司机很心累

物流公司想要多赚钱,就会想方设法的往车里面装货,造成严重的超载,货车司机也没有办法,一路上东躲西藏,另外物流公司为了节省开支,货车司机一个人干着两个人的货,不仅是司机还是卸货工,睡不好也吃不好。而且运途中各种费用太多,高速费、停车费、罚款费用等,其中有的可以向公司报销,部分不合理的司机只能哑巴吃黄连,自己掏钱了。

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所以别看长途货车司机高,但是论起性价比来还真的不是很高,不少长途货运司机甚至更愿意去跑货拉拉这种同城在线接单平台,投入少,风险低,还可以和家人在一起。当然也不能全怪物流公司,从政策方面来看,长途货运也存在很多不合理的地方,比如收费、物流定价、罚款等方面还有待改进,希望整体社会能对货运司机这个群体多一些关怀理解,因为他们是整个国家物流体系的基石。